车载空气净化系统检测是保障车内空气质量、守护驾乘人员健康的关键环节。检测核心围绕净化效能、安全性能及运行稳定性三大维度展开，涵盖PM2.5去除率、甲醛等有害气体净化能力、异味消除效果等关键指标。检测过程需模拟不同车况环境，如怠速、行驶、密闭静置等场景，精准评估系统在不同工况下的净化表现。车载空气净化系统检测依据国家相关标准及行业规范，采用专业仪器实时监测车内污染物浓度变化，同时核查系统运行时的噪音、能耗及电磁兼容性等安全参数。通过规范检测，可精准判定净化系统是否达标，为产品质量把控、车辆年检及消费者购车参考提供依据，助力提升车内生态环境安全性。

　　一、检测核心指标

　　车载空气净化系统的性能需通过多维指标量化评估，其中洁净空气量（CADR）和累积净化量（CCM）是核心参数。

　　1、洁净空气量（CADR）

　　CADR值代表单位时间内（通常为1小时）净化器输出的洁净空气体积，单位为立方米/小时（m3/h）。根据污染物类型，CADR分为颗粒物CADR（如PM2.5、花粉）和气态污染物CADR。例如，某车型搭载的净化系统颗粒物CADR达300m3/h，意味着其每小时可净化300立方米空气中的颗粒物，满足5座轿车内部空间（约3-5m3）的快速循环需求。

　　检测方法：在30m3的密闭实验舱内，注入定量污染物（如香烟烟雾模拟PM2.5），开启净化器后，通过激光粒子计数器实时监测舱内污染物浓度变化。

　　2、累积净化量（CCM）

　　CCM值表示滤网在寿命周期内累计净化的污染物总量，单位为毫克（mg）。根据国标GB/T18801-2022，CCM分为颗粒物CCM（P1-P4级）和气态污染物CCM（F1-F4级），等级越高代表滤网寿命越长。例如，P4级滤网可累计净化超过12000mg的PM2.5，相当于处理约1000支香烟产生的颗粒物。

　　检测方法：

　　在持续注入污染物的实验环境中，记录滤网从初始状态到失效（如出风口浓度达到进风口浓度的10%）时累计净化的污染物质量。以甲醛为例，通过酚试剂分光光度法测定滤网前后气体中的甲醛浓度，计算累计去除量。
 

　　二、关键污染物检测

　　车内空气污染物主要包括颗粒物、气态有机物和微生物三大类，检测需针对不同污染物采用差异化技术。

　　1.颗粒物检测

　　采用激光散射原理的粒子计数器，可实时监测0.3μm以上颗粒物的数量浓度（单位：个/L）。例如，某系统对PM2.5的检测精度达0.1μg/m?，能捕捉到香烟燃烧产生的微小颗粒。检测时，通过气泵将空气样本吸入计数器，激光束照射颗粒物产生散射光，光电传感器将光信号转换为电信号，最终计算出颗粒物浓度。

　　2.气态污染物检测

　　甲醛、苯系物等气态污染物通过电化学传感器检测。以甲醛为例，传感器内的电解液与甲醛发生氧化还原反应，产生与浓度成正比的电流信号，经放大处理后显示数值。某车型搭载的传感器可检测0.001mg/m?的甲醛，灵敏度达国标要求的10倍。

　　3.微生物检测

　　针对细菌、病毒等微生物，采用空气采样器收集样本后，通过营养琼脂培养基培养计数。例如，检测白色葡萄球菌时，将采样后的培养皿置于37℃恒温箱中培养48小时，统计菌落数并计算杀灭率。某系统对大肠杆菌的杀灭率达99.99%，满足医疗级消毒标准。