车载空气净化系统检测作为提升驾乘健康与舒适性的重要配置，其性能直接关系到车内PM2.5、甲醛、TVOC及微生物等污染物的去除效率。在检测过程中，若操作不规范、环境不可控或方法不科学，易导致数据失真、效能误判甚至设备误报。
车载空气净化系统检测应遵循环境可控、工况标准、仪器校准、流程严谨的原则，才能真实评估系统净化能力。
一、检测前准备
密闭性确认：
关闭所有车窗、天窗及外循环风门，确保车厢处于密闭状态（泄漏率应＜10m2/h）；
检查空调系统无滤芯缺失或旁通漏风；
初始本底测量：
在开启净化系统前，先测定车内原始污染物浓度（如PM2.5、甲醛），作为空白对照；
避免在刚洗车、喷香水或暴晒后立即检测，防止干扰物影响结果。
二、污染物发生与布点规范
标准污染物引入：
使用香烟烟雾、标准癸二酸二辛酯（DOS）气溶胶模拟污染，禁止用非标烟源（如蚊香）；
污染物释放点应位于车厢中部，避免靠近出风口或传感器；
采样点布置：
至少设置3个监测点：主驾呼吸带（距地1.2m）、后排中央、空调出风口下游30cm；
传感器远离人体、电子设备，防止静电或呼吸引起波动。
三、运行参数与检测流程
系统模式统一：
设定空调为内循环+大风量，净化器调至自动或标准档（按说明书）；
记录环境温湿度（建议23±2℃，RH50±10%），因其显著影响甲醛释放与颗粒沉降；
检测时长与指标：
PM2.5：记录30分钟内浓度衰减曲线，计算洁净空气量（CADR）；
甲醛/TVOC：采用酚试剂法或PID检测仪，持续监测60分钟，评估去除率（≥80%为优）；
负离子/臭氧：若系统含电离模块，必须检测臭氧浓度（国标限值≤0.05ppm）。
四、仪器校准与数据有效性
所有检测仪（激光PM2.5仪、甲醛检测仪、TVOC传感器）须经计量校准并在有效期内；
每次测试前进行零点校正，避免漂移；
重复测试≥3次，取平均值，剔除异常数据。
更新时间：2026-02-03 
阅读：7
关闭
电话
询价
